Das Rossfeld Bergrennen wird 2015 vom 25. bis 27. September stattfinden. Beim Internationalen Edelweiß Bergpreis 2015 nähe Berchtesgaden  werden viele hochkarätige Fahrzeuge aus zahlreichen Epochen des Rennsports auf die 6 km lange und sehr schön gelegene Strecke geschickt.

Weiterlesen: Siegfried Spiess und Walter Voigt starten als Team am Roßfeld

Nun schauen wir einmal was uns in der Saison 2015 so alles erwartet im NSU Bergpokal.
Das wichtigste vorweg, der NSU Bergpokal wird unter den Fahnen des KW Bergcup fahren und das Starterfeld dieser verbesserten und beliebten Tourenwagen um eine eigene NSU Klasse erweitern. Gestartet wird zwischen den verbesserten Tourenwagen der 1150 und 1300 Kubik Klasse, also genau da wo die NSU Fahrzeuge ihren Platz haben müssen.

Der neue Renner von Georg Heiss aktuell noch im Aufbau, schön wird er!!

Weiterlesen: Der NSU Bergpokal startet mit 23 Piloten in die neue Saison, on Top gibt es einen NSU TT 16V

Der NSU Bergpokal hat sich über die Jahre hin, zu einer echten Traditionsmeisterschaft am deutschen Berg gemausert und ist zurzeit aus der Bergszene nicht mehr wegzudenken. Es ist immer wieder erstaunlich wie viele der in den späten 1960er und frühen 70er Jahren gebauten „Prinzen“ es noch in rennfertigem Zustand gibt. Eine Truppe von rund 20 Enthusiasten halten ihre NSU-TT Renntourenwagen liebevoll am Laufen und zugleich die Flagge der längst versunkenen Automobilmarke aus Neckarsulm hoch. Im Jahr 2000 spalteten sich die ersten NSU-Piloten vom damaligen „Kübler Gruppe H Berg-Cup“ ab, worauf ein Jahr später der NSU Bergpokal gegründet wurde. Zwischenzeitlich war die NSU-Fraktion Teil des Classic-Berg-Cup (CBC), der in den letzten Jahren mehr und mehr nur noch auf dem Papier existiert. Mit NSU-Pilot Jörg Davidovic, als CBC-Präsident, zusammen mit dem ebenfalls aus dem NSU-Lager kommenden Geschäftsführer Bernhard Neuner, lag das Ruder des Classic-Berg-Cup seit längerem in NSU-Händen. Die eigentlichen CBC-Fahrzeuge verschwanden Zusehens von der Bildfläche, sodass der die Rückkehr der „Prinzen“  in den jetzigen KW Berg-Cup ein logischer Schritt ist. Wie es jetzt mit Classic-Berg-Cup Verein weitergeht steht in den Sternen.

Weiterlesen: KW -Bergcup mit NSU Bergpokal

Mit dem Bergklassiker von Eichenbühl endete die deutsche Bergsaison zum letzten mal in Unterfranken. Nächstes Jahr soll der Finallauf im österreichischen St.Agatha stattfinden. Die zahlreichen Zuschauer die sich an der Rund drei Kilometer langen Strecke hier in Eichenbühl versammelt hatten wurden nicht enttäuscht, sie bekamen ein schönes NSU Starterfeld zu sehen. Der untere Teil der Strecke ehr eng und winklig, der obere wurde mit reichlich Topspeed befahren. Zwölf NSU Fahrzeuge gaben sich hier ein Stelldichein. Zu den NSU Cup Piloten gesellten sich noch einige Youngtimer Fahrer und TT Piloten aus Süddeutschland, die in einer Gleichmässigkeitsklasse starteten und den NSU Cup Piloten von den Zeiten her mächtig einheizten. Sie haben den Vorteil das sie etwas leichter sein dürfen, aber nicht ganz die Spitzenleistung wie die besten Cup Autos haben. So konnte man die Zeiten durchaus vergleichen.

Manfred Steinwand in seinem bekannten Renner

Nun zum Training:
Im zweiten Trainingslauf verabschiedete sich bei mir eine Zündkerzenelektrode, sie schmolz auf der langen steilen Geraden weg und brannte ein Loch in Kolben. So konnte ich nach guter erster Trainingszeit in der Zielkurve einpacken. Bei Horst Fleischer brach die Verbindungswelle zwischen Getriebe und Differenzial, somit war für ihn schrauben angesagt, aber der Fehler war schnell behoben. Andreas Kuhnert tauschte noch schnell den vierten Gang seines Renngetriebes um noch ein paar Zehntel auf den langen Geraden zu finden! Bei Jürgen Lätsch, Manfred Mühlberg, Manfred Steinwand, Bernd Wenninger und Peter Dopiralski klappte die Trainingsession gut und man konnte sich etwas ehr dem Volksfest im großen Zelt nähern. Diese Runde dort wurde noch von einigen NAVC Fahrern und NSU Schlachtenbummlern erweitert.

Weiterlesen: Rückblick Bergrennen Unterfranken 1999

Als kleines Kind, na sagen wir auch schon als Baby hatte mein Vater nichts besseres zu tun als mich und meinen Bruder zu Autorennen mitzunehmen. Alles fing mit Slalom hier in der heimischen Lipperlandkaserne an. Es ging dann weiter über das berüchtigte Sauerlandbergrennen in Nuttlar, welches ja sogar in manchen Jahren als Endlauf zur Deutschen Rennsportmeisterschaft, vergleichbar mit der DTM heute gewertet wurde.

Hier Dieter Rotter aus Lüdinghausen, später auf Alpine A 110 aktiv

Weiterlesen: So kam ich zur Marke NSU

Zum Jahresende schauen wir noch mal zurück in die Vergangenheit der NSU Ära. Den Autospeedway der NACO in Baarlo, Gendt, sowie Gelsenkirchen haben wir bereits beschrieben.
Jetzt schauen wir mal zum Vestlandring nach Recklinghausen Hochlamark und Nettetal Kaldenkirchen ,wo der ASCN Autospeedwayclub seine Rennen ausgetragen hat.

Eine traumhafte Kulisse in Recklinghausen mit den Hot Rods

Weiterlesen: Autospeedway am Rande des Ruhrgebiets